单管螺旋机

　　日前，由中国科学院院士何满潮、中国工程院院士刘加平、中国工程院院士周创兵等正在内的数十位国表里院士、专家，通过线上线下相集合的局面，对宁波市轨道交通的类矩形盾构机手艺及博得的收获予以了高度必然，以为项目成就总体到达国际当先程度，拥有较好的实操性和可扩张性。

　　党的二十大叙述指出，争持革新正在我国新颖化筑立整体中的中枢名望。争持面向寰宇科技前沿、面向经济主疆场、面向国度强大需求、面向国民性命强健，加疾告终高程度科技自立自强。

　　黄毅参与办事至今已有12年，举动宁波市轨道交通的一名筑立者，他永远秉持“细节定夺成败，立场定夺完全”的信仰，奔忙正在项目一线，正在实战实干中磨砺生长，主动开采难点、卡点，无间革新手艺、拓荒进步，正在研发国内首台使用于都会轨道交通的类矩形盾构机“阳明号”中作出杰出功绩，正在为宁波买通一条条地下交通“大动脉”而不懈搏斗，将宁波轨道交通的盾构施工、处分程度一步步地推向中国当先程度，与宁波轨道交通的筑立者“毅”起书写“掘进人生”。

　　宁波市地质懦弱，都会中枢区地下空间施工功课面褊狭。办理所遭遇的困难，筑立高程度的轨道交通举措，起首得有把趁手的“火器”。再次说起“阳明号”的研发进程，黄毅仍旧会趣味勃勃地分享起他的故事。

　　类矩形盾构机“阳明号”的出生源自于一次“冒险”的完整试验。为有用破解核心都会地下空间施工功课面褊狭、局部盾构区间要始末道途渺幼的老城区、古板盾构手艺带来的“放不下”和“碰不得”等筑立本质困难，2014年7月，宁波轨道交通前瞻性地提出了将地道双线团结、研发类矩形盾构的设思。

　　接到劳动后，面临国内类矩形盾构险些空缺的形象，举动科研办事家之一，黄毅与上海地道工程公司、同济大学等科研职员，定夺“螺蛳壳里做道场”，通过科研攻闭，正在设备、策画、施工三大板块发展了15项专题咨议、5项大型试验，占据了30余个手艺困难，最终变成了类矩形盾构法地道科研成就。始末一切课题组200多个昼夜“搏斗”，我国轨道交通第一台类矩形盾构机“阳明号”正式下线验收。

　　神兵芒刃正在手，掘进当者披靡。2016年11月11日，寰宇最大断面的“阳明号”类矩形盾构机正在宁波轨道交通3号线收支段线破土而出，象征着国内第一条都会轨道交通类矩形盾构地道亨通融会。与古板圆形地道比拟，类矩形盾构机朴素了35%的地下空间，正在都会中枢区与老旧城区的地下工程施工时，大大淘汰了对地上和地下修建物的影响，经济效益和社会效益更高。

　　“常驻工地现场，不分日夜盯班处分”是“阳明号”胀动的300多天中黄毅的办事写照。时期不负有心人，始末参筑各方耗时两年半的连结互帮下，项目团队先后治服了幼半径、大坡度、浅覆土、穿越公途、衡宇、河道等施工困难，亨通地竣工了中国首条类矩形盾构地道的施工劳动。

　　纵观3号线一期“类矩形盾构”项目标全进程，无一不是正在践行着宁波轨道交通“巩固、善为、革新、求精”的企业心灵。

　　类矩形盾构研发最初是为应对宁波轨道交通穿越老城区所面对的沿褊狭街道的线网布设和苛刻的筑修建物爱戴恳求，针对性地研发了既能办理地下空间“放不下”、也能办理相近筑修建物“碰不得”、经济性也较佳的新型单洞双线地道布局。从地道的行使效用来判辨，以类矩形断面最为适应、最为经济。类矩形断面与圆形断面比拟，其有用行使面积比圆形增大20％以上，且可大大减幼地道覆土。另表，正在满意类似净空恳求的情景下，矩形地道较圆形地道所需的覆土厚度幼，进而类似坡度的矩形地道与地面的接线段长度也相应减幼。

　　然而，跟着圆形盾构掘进速率的鼎力发达，类矩形盾构施工工效亏欠的缺点逐渐展示，提拔类矩形施工工效成为当时急需办理的课题。

　　始末宁波轨道交通3、4、5号线及杭州、郑州等区域十年的实验行使情景，累计竣工对类矩形盾构机的壳体、刀盘、驱动、螺旋机、皮带机、车架等设置竣工提拔改造6项，对危险预估及把控计划、配套工序衔尾、电机车编组间维系安装、管片组装工艺、盾构接纳止水安装等施工工艺优化5项，颁发论文135篇，授权专利42件。2024年，宁波轨道交通8号线下应南车辆段收支段线类矩形盾构区间单日掘进记载最高打破13环，创史书最高记载，工期提前约1个月。

　　西起宁波要道站，终至红联站的宁波轨道交通6号线一期工程由黄毅分担，是宁波轨道交通第三期工程筑立中工夫最紧，劳动最重的线途。

　　项目初期，黄毅确立“抓前期、抢开工”的办事总基调，恳求各标段争持做到“一日一报告，一周一对账，一月一总结”。通过两个月的征迁保险攻坚战，亨通竣工管线次，前置荆棘根本清零，6号线一期得以进入大面积施工的疾车道。

　　同时，他恳求每个站点协议总工筹一张图和分期工筹图，抓实抓细桌面练习，像排戏雷同周密编排每个施工阶段的资源、场合安顿等，提前理清项目胀动进程中恐怕展示的难点卡点，刀刀见血提前办理，抬高施办事用。他恳求参筑单元深化安然质料规范化文献的研习，不按期构造干系部分及全线总监举办交叉巡检，对部分项目展示的安然质料题目构造深刻反思总结。恰是黄毅匠心办事的劳模品德，使得轨道交通6号线一期工程的施工稳步胀动。

　　“开局就要奔驰，起步就要跃进。”举动盾构施工途上的“急前锋”，黄毅指导团队通过采用类矩形盾构机等革新办法，破解庞杂题目，将管片组装厉峻担任正在10毫米以内。无论是盾构始发接纳，依然地道成型，都做到了“点水不漏”。

　　举动轨道交通手艺研发的革新者，黄毅不单主办、插足了中国轨道交通首台类矩形盾构机的研发和现场施工处分办事，并且还通过一系列的手艺咨议，胜利办理了类矩形盾构地道布局策画、类矩形盾构机设置造作及类矩形盾构地道施工手艺担任三大困难，变成了一整套类矩形盾构设置造作、地道布局策画和施工工法。

　　值得一提的是，黄毅革新的一整套类矩形盾构设置造作、地道布局策画和施工工法正在宁波轨道交通第二期筑立的4条线条线上普遍扩张使用，并正在杭州地铁4号线号线胜利使用。不单如许，他插足研造的刻板法联络通道施工手艺正在宁波轨道交通第二期筑立的4条线条线上扩张使用，干系手艺成就正在杭州、姑苏、南京、青岛、无锡、福州、北京、深圳、广州、郑州等多地胜利使用，目前累计竣工166条联络通道的施工。

　　近年来，黄毅共取得上海市科学手艺一等奖1项，浙江省科学手艺二等奖1项；宁波市科学手艺一等奖3项，国度级协会科学手艺一等奖3项；参编宁波市地方规范2部，著述2部；授权专利6项，正在国表里中枢期刊颁发论文8篇。举动一名地铁筑立者，黄毅体现，要进一步增强课题咨议和科技攻闭，加大科技成就总结提炼、使用扩张，把公共凝结正在一同，共同努力、通力协作优化计划，凝心聚力办理施工中的“疑义杂症”，为国度地铁筑立功绩一份我方的力气。

　　2016年8月，由黄毅领衔的“黄毅盾构革新办事室”创办（现更名为“黄毅劳模工匠革新办事室”）；2023年9月，宁波轨道交通黄毅劳模工匠革新办事室进一步升级改造。

　　从创办初期的30平米革新升级为现正在的450平米，统一浮现、培训、盾构数据监控、聚会、研习、职工行动等多项效用于一体，“黄毅劳模工匠革新办事室”出力打变成为企业文明和人才部队筑立的特质平台，紧要用心于轨道交通工艺工法的革新咨议。全力于办理宁波轨道交通第三期筑立中的“疑义杂症”，帮力工程筑立又疾又好稳步向前胀动。

　　表现劳模感化，带出更多劳模。依托于黄毅劳模工匠革新办事室，其与6家劳模办事室团队构成同盟理事会，同时正在6、7、8号线家劳模革新办事室，并创办宁波轨道交通劳模工匠人才革新办事室同盟，变成了“1+23”办事新方式，笼盖工程策画、施工、科研、造作等多个范围，劳模革新办事正无间开出簇簇“繁花”。以黄毅为代表的轨道交通筑立者用辛勤和机灵绘就了一幅秀美的“十字”画卷，告终了数百万宁波市民的地铁梦。

　　现当前，正在宁波轨道交通“八线并进、扫数胀动”的新征程岁月下，宁波市轨道交通集团有限公司筑立分公司2023年竣工筑安工程投资115.9亿元，占年度投资方针100亿的116%，为宁波市稳投资、促项目、保伸长作出了踊跃功绩。这是运转保险劳模工匠革新办事室同盟和劳模工匠人才革新办事室同盟填塞表现平台上风、本事人才造就主阵脚感化结出的硕果。宁波轨道交通正接续发挥劳模心灵、劳动心灵、工匠心灵，教育出越来越多的劳模、工匠人才。

　　黄毅以结实的脚步测量着每一段轨道的延长，以执着的匠心雕琢着每一处工程的品德。他是宁波轨道交通筑立者的一个缩影，他用匠心正在为宁波造地铁。“毅”起仰面阔步，以精美的本事和一流的事迹帮力宁波轨道交通跑出高质料发达加快率，这是宁波轨道交通“掘匠”们同等的寻找和方针。（王赢泽 邵园超 许景行）

　　黄毅参与办事至今已有12年，举动宁波市轨道交通的一名筑立者，他永远秉持“细节定夺成败，立场定夺完全”的信仰，奔忙正在项目一线。