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　　克日，芳白城际铁途白云都邑中央站至白方盾构井区间（以下简称“白盾区间”）右线地道顺手贯串。同时，夏茅站至白云都邑中央站区间（以下简称“夏白区间”）右线盾构机顺手始发，象征着该区间正式进入双线盾构掘进阶段。

　　截至目前，芳白城际铁途（芳村—白云机场北）土筑工程累计告终41%。10座车站中，1座已封顶，9座举行土筑施工；10个区间中，8个举行土筑施工，其余2个展开施工前企图事情；收支段线Ⅱ线、Ⅲ线、Ⅳ线举行土筑施工。

　　白盾区间右线盾构机从白方盾构井始发，向南掘进约3887米来到白云都邑中央站采纳。盾构掘进流程中的最大的危机为近隔绝下穿流溪河河床、河堤。盾构下穿流溪河183米，且地道顶距河底最幼笔直隔绝约12.97米，易浮现超挖扰动或螺旋机喷涌，从而激发堤坝浸降变形和水体污染等危机。

　　为此，广州地铁协同中国筑造芳白城际总承包部、中筑一局的创办者们，共同戮力，创建专班，多次召开专家论证会，完好专项施工计划和应急预案。创办者们落实24幼时不间断巡视机造、展开专项应急操练，并按照施工景遇调解盾构机掘进参数、强化盾构秘要闭性、提升同步注浆和二次补浆质地、革新渣土和易性等手腕，确保盾构机安定、火速通过敏锐区域。同时，盾构施工时应用环保型的泡沫油脂，添补流溪河水质检测频次，确保流溪河二级水源扞卫区不受污染，最终顺手告终下穿事情。

　　夏白区间右线号”土压/泥水双模盾构机。区间地道上跨广花城际铁途地道，下穿污水管线、交通主干道等。个中，地道顶隔绝污水管底仅2.5米，易酿成污水管破碎、污水断流、溢流和地面浸降等困难。

　　广州地铁协同施工单元，不才穿前对污水管举行紫表光固化和管棚加固，提升管道周边地层的坚固性。同时，盾构机采用中高仓位气压辅帮掘进形式，盾构机径向孔注入高黏膨润土，变成泥皮，同时减幼同步浆初凝时代，管片拱顶注入二次双液浆，实时有用填充拱顶与地层闲隙，维系土仓气压和地层坚固。另表，创办者们还加密监测频次，增设多个深层土体浸降监测点，及时调解监测频率，为后续下穿供给坚实的太平保险。

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