管螺旋分级机单管螺旋输送机组织图双螺旋输送机组织图

　　即日，芳白城际铁道白云都邑核心站至白方盾构井区间（以下简称“白盾区间”）右线地道顺手体会。同时，夏茅站至白云都邑核心站区间（以下简称“夏白区间”）右线盾构机顺手始发，象征着该区间正式进入双线盾构掘进阶段。

　　白盾区间右线盾构机从白方盾构井始发，向南掘进约3887米来到白云都邑核心站吸收。盾构掘进历程中的最大的危害为近隔绝下穿流溪河河床、河堤。盾构下穿流溪河183米，且地道顶距河底最幼笔直隔绝约12.97米，易崭露超挖扰动或螺旋机喷涌，从而激发堤坝重降变形和水体污染等危害。

　　为此，广州地铁纠合中国修造芳白城际总承包部、中修一局的征战者们，共同发奋，创建专班，多次召开专家论证会，完竣专项施工计划和应急预案。征战者们落实24幼时不间断巡视机造、展开专项应急训练，并按照施工景况安排盾构机掘进参数、巩固盾构秘密闭性、抬高同步注浆和二次补浆质料、革新渣土和易性等设施，确保盾构机平定、迅速通过敏锐区域。同时，盾构施工时操纵环保型的泡沫油脂，增添流溪河水质检测频次，确保流溪河二级水源扞卫区不受污染，最终顺手完工下穿办事。

　　夏白区间右线号”土压/泥水双模盾构机。区间地道上跨广花城际铁道地道，下穿污水管线、交通主干道等。此中，地道顶隔绝污水管底仅2.5米，易形成污水管决裂、污水断流、溢流和地面重降等困难。

　　广州地铁纠合施工单元，不才穿前对污水管举行紫表光固化和管棚加固，抬高管道周边地层的安静性。同时，盾构机采用中高仓位气压辅帮掘进形式，盾构机径向孔注入高黏膨润土，变成泥皮，同时减幼同步浆初凝光阴，管片拱顶注入二次双液浆，实时有用填充拱顶与地层空闲，维持土仓气压和地层安静。其它，征战者们还加密监测频次，增设多个深层土体重降监测点，及时安排监测频率，为后续下穿供给坚实的安笑保险。

　　截至目前，芳白城际铁道（芳村—白云机场北）土修工程累计完工41%。10座车站中，1座已封顶，9座举行土修施工；10个区间中，8个举行土修施工，其余2个展开施工前盘算办事；相差段线Ⅱ线、Ⅲ线、Ⅳ线举行土修施工。